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生物質燃氣產業是一個新興產業，從總產能分析，歐盟、中國、美國名列前茅。城市生物質燃氣產業技術創新戰略聯盟秘書長汪誠文在接受記者采訪時表示：“生物質燃氣產業是廢棄資源的循環再利用，屬于可再生能源和環保產業，我們希望能在同質同價的基礎上優先準入，使這個產業得到更好的發展。”

記者：我國發展城市生物質燃氣產業，當前最急需的是什么?

汪誠文：雖然與大煤礦、大油田相比，城市生物質燃氣產業單個項目較小，但小有小的好處。可以通過管網、槽罐車等將所生產的燃氣輸送到附近的加氣站等，就近利用，非常方便。目前，我國的天然氣運輸管網，加氣站等用戶網絡都已建立、齊全，只需按照天然氣的市場價格，同等質量要求，給生物質燃氣“入網”開個口，這個產業就能得到很好的發展。

記者：據了解生物質、垃圾焚燒發電上網，享受相應補貼，城市生物質燃氣產業是否也有政策方面的傾斜?

汪誠文：當前，根據國家有關政策政策，生物質、垃圾焚燒發電上網，享受相應補貼;農業部也每年投入十幾億元，給每家沼氣池一定金額的補貼。但目前，城市生物質燃氣產業并沒有享受任何補貼。

按照目前的技術水平，根據生產成本和國家規定的天然氣收購價格核算下來，生物質燃氣產業即使不享受補貼也能發展好。不過，其中一個概念必須澄清，以前總有人說“垃圾是放錯地方的資源”，這個說法并不準確。垃圾就是垃圾，我們是通過技術創新和成套設備，把原本大家都熟知的廢棄物或垃圾轉化為能源，但這并不意味著可以把垃圾當成資源賣給有關生產企業。任何生產都是有成本的，如果把垃圾當成資源賣，生物質燃氣產業就不可能發展下去。

因此，有關企業把生物質廢物轉化為燃氣，不但應該獲得燃氣銷售的收益，也應根據處理垃圾的數量和價格，給企業有關垃圾處置費用。

記者：目前，國外生物質燃氣產業發展現狀如何?

汪誠文：在國外，生物質燃氣產蓬勃發展，各國政府給予了大力支持。如2011年歐盟沼氣產量為201.7億立方米，其中德國沼氣產量為101.4億立方米，占歐盟沼氣生產量的50.27％。

德國98％的生物質燃氣工程用于熱電聯供，2011年的生物質燃氣發電總裝機容量為2559兆瓦（mw)。

瑞典率先開始生物質燃氣凈化提純制車用生物質燃氣和管道生物天然氣。在瑞典交通工具的氣體燃料中，沼氣占58％，有100個加氣站，779輛沼氣燃料公共汽車，4500輛汽油、沼氣與天然氣混合燃料小汽車，還開出了世界上第一輛沼氣火車。

我國2011年沼氣產量約為200億立方米，比2010年增加25％以上。據國家發改委《可再生能源中長期發展規劃》，到2020年，沼氣產量將達440億立方米。